消息落地得很干脆。
杭金衢高速到杭绍台高速的联络线，也叫杭金衢高速公路柯桥联络线，钱清（夏履）互通到福全枢纽这一段，只要通过质量检测，交工验收合格，就开始对过往车辆收取通行费，沿线设置钱清（夏履）和湖塘两个收费站。
许多人一听这个安排，心里咯噔一下，车主在盘算路费，物流在琢磨成本，出行的人都在看路线图。
他们关心的点很直白：啥时候开始收，收哪里，怎么算，谁说了算。
这件事并非街头巷尾的小道消息。
来源明确，很板正。
浙江省人民政府办公厅对绍兴市人民政府的请示作了正式复函，编号绍政〔2025〕45号，开宗明义地把该段联络线收费的范围、站点、条件、管理单位都讲清了。
文末标注“此件公开发布”，发文日期在二〇二五年十一月十三日，公开透明，信息齐整。
有人拿着打印件一条条看，觉得心里有底，不用猜。
街角的小店里，老周把钥匙往桌上一搁，“哎，这两处收费站一设，我从钱清回一趟老家，路费是不是要涨点？”他眉头皱了皱，又松开，“中不中，先弄明白再说。”旁边坐着一位收费站的工作人员，端着茶杯，慢悠悠地把要点复述出来，“文件写得很清楚，要等工程通过质量检测，并且交工验收合格以后才开始收。钱清（夏履）这一头设一处，湖塘那里也设一处。不是今天说明天收，得等验收到位。”老周点点头，心里那根弦放松了一点，“那起码有个过程，不是说来就来。”
开大车的小李把手机掏出来比划路线，眼神算计得很细。
“我问个实在的，货车按啥规矩来？这趟运价咋核？”工作人员把纸张翻到附件那一页，指着计费规则，“客车按车次费、里程费，加上隧道或者桥梁段的叠加通行费，三块拼在一块。货车还有专项作业车，就按里程费，加上隧桥叠加通行费。国际标准集装箱运输的，另有规定，照规定来。”小李听到这里，笑了一下，“这不就像打车，先有个起步价，再按公里算，遇到特殊路段再加一笔。算清楚也好，回头跟客户报价不至于闹误会。”
福全枢纽是个关键点，联络线在这里跟杭绍台高速交会。
为了把费用算得更准，文件里还有一句很关键的话，需要重新明确这些相交高速公路的里程。
这个口径不由个人说了算，省交通运输厅、省发展改革委负责公布。
老周听到“里程口径”四个字，忍不住追问，“啥时候公布？公布了我就知道到底怎么走划算。”政府工作人员把态度摆得平稳，“以两部门的正式公布为准。口径一清楚，系统计费就有了依据，误差说不上。”心里那点悬念没解完，但方向已定，大家等官方消息，心不慌。
说回这条联络线，它不是一段无名小路。
杭金衢和杭绍台，这两条高速都是浙里的大动脉，串起了人流和物流。
柯桥联络线就像动脉间的桥接血管，让车流在福全枢纽这颗“关节”转得更顺。
路通未来宽，话不夸张。
文件明确这段联络线是经营性高速公路，依法依规收费，建设运营管理单位也写得明明白白，是绍兴柯桥杭金衢联络线高速公路有限公司。
管理主体一确定，大家就知道遇到路面维护、服务设施、应急处置，找谁沟通更快。
有人笑着打趣，“路上有人管着，比‘各家管各家’强多了。”
下午的阳光打在收费站的钢梁上，施工队在收尾工作，牌匾上“钱清（夏履）收费站”的字样熠熠生光。
另一头是“湖塘收费站”，牌子也上了位。
工作人员心里清清楚楚，开站的前提是质量检测和交工验收要过关，程序一步也不能少。
他心里也打鼓，既想早点投运，也怕任何细节掉链子。
“不以规矩，不成方圆。”他嘴里轻声念出这一句古话，像给自己打了支强心针。
老周又把问题拎了一遍，他想得细，情绪一阵一阵波动。
“我从钱清上，跑到福全枢纽，一旦收费，车次费、里程费、隧桥叠加费，三样加在一起，具体金额要看标准表。”他叹了一口气，又笑，“有标准表就好，不怕收，只怕糊里糊涂。”行路的人最怕不明不白，现在附件里有“收费标准表”和“里程表”，尽管具体数字还要等两部门的统一口径，一条路径一条路径地摆清楚，心里那点不安就缓了一些。
小李的算盘打得更密。
他把货车的计费规则又复述了一遍，生怕漏掉一个细节。
“货车就是里程费加隧桥叠加费，专项作业车一样。集装箱走的是独立规定。”他在纸上画线，标注关键点，嘴里嘀咕，“这活儿，得按表计价。运价和成本，得跟着表来。”旁边的同行插话，“两处收费站设了，路线规划可得再掂量掂量。谁愿意绕远呢，时间也是钱。”店里有人笑出了声，“你这是句大实话，谁的车不是拿时间换饭吃。”
这桩事看着冷冰冰的一纸公文，落到人心里却有热度。
有人担心通勤成本，有人关心物流报价，有人关注系统什么时候联调上线。
情绪起落不是坏事，说明每个人都在乎路该怎么走。
政策给出框架，细节往往决定体验。
两处收费站名字就摆着，钱清（夏履）和湖塘，位置一清二楚。
与杭绍台高速交会在福全枢纽，节点清晰。
开收的时间卡在两个词上，质量检测和交工验收。
计费的准绳握在两个部门手里，省交通运输厅、省发展改革委。
每一个环节都有明确负责人，不飘。
晚风起时，店里的人越聚越多，话题没散。
有人把文件收在包里，像收一张地图。
有人发出反问，“你更在意快点到，还是省点钱？”角落里一位老司机抿嘴一笑，“这两头都要顾。信息清楚，心里有谱，选哪条路也不纠结。”有人接了一句网络流行语，“有活儿就干，别墨迹。”众人哈哈一笑，轻松劲儿上来了。
回到文件本身，还有两个点值得再捋顺。
经营性高速公路的属性，意味着按法定程序收费，公开的标准和里程表会对应公开的口径，大家按表执行。
附件的说明把车型差异划清了边界，客车、货车、专项作业车、国际标准集装箱运输车，各走各的规则，不混淆。
把这些记住，现场就不会乱。
路上遇到收费，知道哪一笔是哪一类，问起来有章可循，查起来找得到依据，这种踏实感，比一大堆空话强得多。
夜色沉下来，灯光在福全枢纽那一圈圈匝道上像串起的项链。
工作人员收了工具，心里记着待办清单；司机把行车记录仪关掉，叹口气又笑，“这事儿有个准头就行。”老周在车里坐了一会儿，脑海里过了一遍文件里的关键句，吐出两个字：“明白。”这两个字不是敷衍，是在确认规则。
路是要走的，费是要算的，规则摆在台面上，谁心里都亮。
有人把话说得很实在，“有章可循，心里就踏实。”话音落下，大家都点了点头。
几天后，更多人开始关注那份里程的公布。
有人在社交平台上留个言，留言也不绕弯，“里程表一出，路线一排，车次费、里程费、隧桥叠加费，该多少就多少。”有读者留言加了一个笑脸，“以后报销也不用解释半天。”这种平实的期待，没有喧嚣，倒是把这件事的落点说透了。
文件里那句“为准确计量车辆通行费，需重新明确上述相交高速公路里程”，像一个定盘星，把计费的精度和公平系了个紧扣。
故事到这里，不需要煽情。
信息确凿，逻辑顺畅。
该段联络线通过验收就会收取通行费，站点设在钱清（夏履）和湖塘，项目属性是经营性高速公路，建设运营管理单位是绍兴柯桥杭金衢联络线高速公路有限公司，交会点在福全枢纽。
为准确计费，需要重新明确相交高速公路的里程，相关口径由浙江省交通运输厅和浙江省发展改革委发布。
附件里有收费标准表和里程表，客车、货车、专项作业车、国际标准集装箱运输车辆，各有清楚的计费方式。
文件公开发布，时间、地点、职责，清清爽爽地摆在纸上。
老周把车钥匙一拧，心里盘着那句话，“行有道，心不慌。”他笑着出发，车灯在路面上画出一条亮线。
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