十万多块，买辆十年老奥迪Q7，你心里有没有点小激动？成都有这么一台2013年上牌的Q7，现在报价10.28万，咖啡色大块头，奢华气场依旧在线。这要搁十年前，谁开着Q7上街，不得被当成老板、大佬、喝早茶都要戴墨镜那种狠角色？如今十来万把这张“门面担当”开回家，说不心动那是骗人的。
讲讲这台Q7的家底。2013款35机械增压版，3.0T六缸，起步就是200千瓦马力，随踩随有劲，零百加速7.9秒，说快不快，说慢也不慢，毕竟这也不是用来飙车的主儿，更多时候就是拉着一家老小，汽油喝得欢快，动力也给得足。空气悬挂、全景天窗、电动尾门，这些一听就不便宜的配置当年买新车都得重金砸下。更别说还有奥迪看家的“四驱本事”——Quattro系统，不管是川内大雨小雪，还是坝上撒野，底气都是杠杠的。
说到二手价，原价九十万的家伙，现在才一个零头，车龄虽老但没怎么跑，十年不到十万公里，平均每年跑个万把，这在大排量豪车里也算“养生”了。唯一让人纠结的，估计是过户次数有点多，三次转手，心细的朋友可能就要多留个心眼。当然，大块头本来就不是小姑娘的闺中宝，哪家不跟人换几回主人？成色没大毛病就行。
现在市面上类似车况的Q7，就是九万多到十二万多，咱这台十万出头，讲真，比白菜还白菜。很难不怀疑，是不是该心里犯嘀咕：这么大只的奥迪，怎么掉价掉得像高台跳水？其实答案也很简单：豪车掉价快，后期花钱多。你指望这台膝盖以上高的大家伙省油养廉，不现实。开下来一年两万五的用车成本，比普通家用SUV能多出小一倍。光油耗一项，得喝到你心疼，八座大沙发，空调一开，油表蹭蹭往下跳。但这种钱，买得起也开得起，反正十万买Q7你还在乎油钱，那就是自个儿为难自个儿。
讲到内饰磨损，这台车十三年车龄，座椅皮革有开裂，按键用得发亮，这都再正常不过。毕竟谁也不能要求一把岁月磨过的皮椅还能光鲜亮丽，就像人到中年，皱纹横生，皮相再修也不回十八的紧致。你要真想要新车的嫩皮，重新包个座椅，也不过是多花点小钱，反正十万买车，这小钱也得准备。
但这台车的豪华氛围，骨子里还是有点东西的。大块头、大三排、真皮大沙发，还有独门绝技的空气悬挂，过坑过坎都是如履平地。你说做个“家庭劳模”行不行？大空间塞得下全家，娃娃安全座椅都能摞三层，后备箱搬家都不用愁。大人小孩、老人宠物，载上去都能安安稳稳。对于奶爸来说，简单粗暴一刀切——实用、体面、便宜。
真要挑刺，这辆Q7有几点得说在前头。首先，老Q7这外形，至今都是一副行走的“肌肉疙瘩”，路上气场妥妥，只是跟现在流行的线条流畅、时尚精致有点脱节，属于老派豪华，审美跟小年轻可能稍有代沟。其次，油耗偏高，别看大城市开豪车的不少，但敢天天大脚油门的不多。你要是指望它过日子省钱，可能还不如老实买台小两厢。再有，零配件、维修这块，老款德系奢侈品，说起来都得捂住钱包。十年前这台Q7是什么定位？当年高端，现在修点小毛病都得是四位数起步，高级维修还得看得起你。
奶爸家用，Q7上路，拉人拉货没的说，气场全开。比起现在市面上动不动加长加高、但一遇小坑就“咣当”瘫软的SUV，这台元老Q7是真的能抗能打。重点不只是空间大，还有那种高级感。机械增压“油门一脚踹到底”说有就有，不拖泥带水，虽然喝得多点，动力补得齐。空气悬挂就是大沙发打气垫那种爽，家里老人小孩坐后排都能乐呵呵，开出去露营、跨省自驾，全国路况都能镇得住。
十来万的预算，想要买辆德系大SUV，选项其实没那么多。二线品牌空间是有，但没这气场；自主品牌价格再低，十年后不一定还值几个钱。这台老Q7把姿态、氛围、动力全留给你，就是开出去得有点胆色——修车、加油都要比旁人多花两杯茶钱。如果预算就这水平，追求实用又不想放弃身份感，那Q7你得认真看看。
当然，如果你追求极致省心，心疼钱包，那就别勉强自己。毕竟这车买来光停车、养护、交税都能劝退不少人。但假如你想体验一把“大块头有大智慧”，又怀旧老奥迪的机械质感，这台等于白菜价的Q7，说不定真有点意思。
很多人买二手豪车，其实买的就是当年的一腔热血和曾经的梦想。十万出头，换一个城市大玩具，哪怕只是出门接送娃娃、接送亲戚，也是一种潇洒法。别的啥都不说，十多万带一辆“身份象征”回家，值不值，全看你拿它怎么玩。
不怕开老车，就怕没生活的勇气。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
配资世界门户,港股配资,a股如何杠杆提示：文章来自网络，不代表本站观点。
